C'est libre que je suis meilleur

Dossier: La mini Cooper

C’est dans les années 60 que la Mini connaîtra ses plus grands succès auprès du public.

La Mini Cooper

Une cote de fiabilité parfaite, une tenue de route sportive, une gamme de moteurs robustes et une cabine haut de gamme permettent à la Mini Cooper 2020 de se tailler une place près du sommet du classement des voitures sous-compactes.

Une excellente voiture sous-compacte . Il s’agit en fait de deux modèles distincts: le Mini Hardtop (dans les variantes à deux et à quatre portes) et le Mini Convertible. Si vous recherchez un petit véhicule avec une tenue de route sportive, une direction réactive, des freins puissants, une accélération rapide, des matériaux de cabine haut de gamme et des dizaines d’options de personnalisation, alors le Mini Hardtop ou Cabriolet devrait être sur votre liste. En plus de tout cela, ce Mini est le leader de la classe en matière de fiabilité prédite. Cependant, l’espace de chargement est bien inférieur à la moyenne de la classe et l’espace aux places arrière est assez restreint.

Pour 2020, une boîte de vitesses manuelle n’est plus disponible, donc votre seule option de transmission est maintenant une automatique. Mini a également mélangé quelques fonctionnalités, mais sinon, la nouvelle Mini est largement inchangée. Pour 2019, il a gagné pour la première fois Apple CarPlay et la disponibilité de charge des appareils sans fil, donc si ceux-ci sont importants pour vous, choisissez un modèle 2019 ou 2020.
Mini a lancé la nouvelle génération du Hardtop pour l’année modèle 2014. Une variante à quatre portes a fait ses débuts en tant que tout nouveau véhicule pour 2015, et le cabriolet a été repensé pour 2016. Les trois modèles ont acquis un système d’infodivertissement standard pour 2017, et une caméra de recul et des capteurs de stationnement arrière sont devenus la norme pour 2018.
Si vous envisagez un modèle plus ancien, assurez – vous de lire notre 2017 Mini Cooper , 2018 Mini Cooper , et 2019 Mini Cooper commentaires pour aider à rendre votre décision. Consultez également notre page Offres de voitures d’occasion pour en savoir plus sur les économies et les remises que vous pouvez trouver sur les véhicules d’occasion.

Quel est le meilleur: Mini Cooper ou Mini Clubman?

En plus de vouloir une transmission intégrale, la raison principale de choisir le Mini Clubman plutôt que la Mini Cooper est sa praticité. Le Clubman a plus de place arrière et d’espace de chargement que le Mini Hardtop, mais vous en paierez plus. Les prix de départ pour le Clubman éclipsent le Hardtop de base d’environ 7 500 $. Sinon, ces deux Minis se ressemblent beaucoup. Ils partagent des fonctionnalités similaires, une agilité et des options de moteur enthousiastes. Les deux véhicules ont également des commandes d’infodivertissement inspirées de BMW et d’excellentes cotes de fiabilité prévues.

Cooper Engine: Peppy à tous les niveaux

Vous pouvez choisir entre trois moteurs turbocompressés dans cette Mini. De série, la Cooper de base est un trois cylindres de 1,5 litre développant 134 chevaux et 162 livres-pied de couple. Les acheteurs après un peu plus de zeste voudront passer au quatre cylindres dans les variantes Cooper S ou John Cooper Works. Dans la Mini Cooper S, il produit 189 chevaux et 207 livres-pied de couple. Ces chiffres augmentent à 228 chevaux et 236 livres-pied de couple dans la version JCW.
Une transmission automatique à double embrayage à sept rapports est de série dans les modèles Cooper et Cooper S. Les modèles JCW ont une transmission automatique à huit rapports. Le moteur de base fournit une puissance suffisante pour la conduite en ville ou en banlieue. Pour quelque chose avec plus d’accélération musculaire et plus rapide, pensez à l’un des modèles à quatre cylindres.

La première Mini voie le jour en 1957, après la demande en 1955 de Sir Leonard Lord (PDG de la BMC) d’élaborer une voiture économique. C’est en 1961 que les modèles Wolseley Hornet et la Riley Elf seront créés. Elles possèdent toutes les deux un coffre plus grand qui s’ouvre verticalement, comme c’est le cas aujourd’hui pour la Clubman et l’une des particularités c’est la possibilité pour le client d’avoir le choix entre plusieurs carrosseries.
Le développement de la marque se fait par le biais des célébrités et également par les victoires en rallyes de la fameuse Mini Cooper. Le nom « Cooper » provient du créateur de la Formule 1 à moteur central John Cooper, dont la société est aujourd’hui le préparateur sportif officiel de la marque Mini. Il en découle en 1970, la Mini Clubman. Entre 1980 et 1989, plusieurs modèles de Mini seront vendues sous le nom du groupe Austin – Rover comme la Metro, la Flame Red et la Racing Green.
En 1994, Mini devient une marque du groupe allemand BMW. C’est en 2001 que la marque à l’hélice va moderniser la petite citadine. Aujourd’hui nous comptons dans la gamme de la marque, la Mini One, One D (version diesel), la Cooper, Cooper D (version diesel), la Clubman (Break) et la Countryman (SUV). Dans chacune de ses gammes (sauf One), une version sport existe, elle est nommée « S ».

Merci pour votre visite !

Juste timide 

Les modèles Cooper à deux portes avec le moteur à trois cylindres obtiennent des estimations d’économie de carburant de 28 mi / gal en ville et de 36 mi / gal sur l’autoroute. C’est juste un cheveu en dessous de la moyenne pour la catégorie des voitures sous – compactes . La consommation de gaz s’aggrave à partir de là, avec le cabriolet John Cooper Works en tête du peloton avec un EPA estimé à 25 mpg en ville et 33 mpg sur l’autoroute.

Cooper Ride and Handling: Go-Kart Fun

Le Mini Hardtop et le Cabriolet optent pour l’agilité plutôt que le confort. Cela ne veut pas dire que la conduite est dure, car la suspension fait toujours un travail décent en absorbant les gros défauts sur la route. Cependant, la sportivité est le point fort de ce véhicule. Une direction nette et réactive et des freins fermes contribuent à rendre la conduite agréable. La traction avant est de série. Comme de nombreuses voitures sous-compactes, cette Mini n’est pas disponible avec une transmission intégrale.

Mini construit le toit rigide et le cabriolet 2020 aux Pays-Bas et en Angleterre.

La voiture emblématique de Mini se démarque comme l’une des plus personnalisables du marché. Il est disponible en trois types de carrosserie: un cabriolet à deux portes, un toit rigide à deux portes et un toit rigide à quatre portes. Les fonctionnalités sont réparties entre les versions Classic, Signature et Iconic. Tous, à l’exception des quatre portes, sont disponibles en trois variantes: Cooper, Cooper S et John Cooper Works. Celles-ci indiquent le groupe motopropulseur de la voiture. Notamment, le Hardtop à quatre portes ne vient pas dans la garniture John Cooper Works.
Avec cette gamme, vous pouvez mélanger et assortir. Par exemple, vous pouvez obtenir un modèle JCW à deux portes à haut rendement en tant que garniture classique avec quelques caractéristiques intérieures ou une Mini Cooper S Signature à quatre portes avec les dernières améliorations technologiques.
Quels que soient le style et la configuration de la carrosserie, nous recommandons la garniture Signature. Il est disponible avec presque tous les équipements des modèles supérieurs et possède des caractéristiques de confort que l’on ne trouve pas dans la garniture de base Classic.
La Mini Cooper a un moteur trois cylindres de 1,5 litre turbocompressé qui fait 134 chevaux. La Mini Cooper S a un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres qui développe 189 chevaux, et le modèle John Cooper Works utilise le même moteur mais développe 228 chevaux.

Mini Cooper Classic

La Mini Cooper Hardtop Classic à deux portes a un PDSF de départ de 23 400 $. Les modèles à quatre portes commencent à 24 400 $ et le cabriolet coûte 28 400 $. L’équipement standard comprend un écran de 6,5 pouces, un port USB, Bluetooth, une chaîne stéréo à six haut-parleurs, un revêtement en cuir synthétique, un volant gainé de cuir et des roues en alliage. Les fonctions de sécurité standard incluent une caméra de recul, des capteurs de stationnement arrière, un avertissement de collision avant et un freinage d’urgence automatique.

MINI, L’HISTOIRE D’UNE VOITURE ÉCONOMIQUE

Sir Leonard Lord (1896 – 1967), devient PDG du groupe British Motor Corporation en 1962. BMC est un constructeur automobile anglais issu de la fusion d’Austin et de Nuffield. Mais c’est en 1955, durant son ascension dans l’entreprise, qu’il va confier à Alec Issigonis la tâche de créer un véhicule économique qui donnera naissance à la Morris Mini Minor. Le créateur Alec Issigonis (1906 – 1988) est à l’origine un ingénieur mais sa qualité pour le dessin fera de lui un dessinateur industriel du secteur automobile. Dans les années 30, il rentre chez Morris dont l’une des marques phares est MG, puis deviendra par la suite ingénieur de projet. C’est donc en 1959 que le projet Mini aboutira.

SAGA INDUSTRIELLE

C’est dans les années 60 que la Mini connaîtra ses plus grands succès auprès du public. La promotion de la voiture se fait par des participations à des courses de voitures et également par les stars de l’époque. A la mort de Sir Léonard Lord en 1968, le groupe BMC devient British Leyland à cause d’une fusion avec Rover et Standard-Triumph. En 1970, un nouveau design de la Mini donnera naissance à la première Clubman. Mais la petite voiture économique se fait de plus en plus rare, certaines pièces et idées sont même copiées pour fabriquer les nouveaux modèles de Rover comme la 100 par exemple.

Après 10 ans d’absence sous le nom de la marque Mini, Rover décide de faire renaître la Cooper, mais 3 ans après BMW Group monte au capital de la marque au drakkar et en prend le contrôle. Malheureusement, Rover est un gouffre financier et continue de voir ses ventes chuter et en 2000 BMW décide de s’en séparer. Au final, seul les marques MG et Land Rover du groupe perdureront. La marque à l’hélice à tout de même garder la marque Mini et va continuer à vendre une version similaire à la première jusqu‘en 2001. Malgré que la marque appartienne à un groupe allemand, sa production se fait toujours en Angleterre à Oxford. C’est donc au début des années 2000 que BMW va redessiner les véhicules de la marque Mini pour en faire une petite citadine haut de gamme. Son succès provient de la proximité avec l’ancienne version, le design a reçu au final très peu de changements. La possibilité de customiser bon nombre de pièces de la carrosserie fait partie intégrante du concept MINI. Aujourd’hui, Mini est reconnue comme une marque à part entière et le tout dernier modèle lancé en 2010 se nomme Countryman (SUV).

This website uses cookies to improve your experience. We'll assume you're ok with this, but you can opt-out if you wish. Accept Read More